{"id":1458,"date":"2020-04-23T12:53:20","date_gmt":"2020-04-23T12:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.provectra.de\/?page_id=1458"},"modified":"2021-11-30T08:59:19","modified_gmt":"2021-11-30T08:59:19","slug":"consulting","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.provectra.de\/de\/consulting\/","title":{"rendered":"Consulting"},"content":{"rendered":"\t\t
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Consulting\n

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Ganzheitliche L\u00f6sungen f\u00fcr Ihre Supply Chain. <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Im Bereich Logistik ist die Optimierung der Supply Chain der Schl\u00fcssel zu effizienten Prozessen. Wir beraten Sie und nehmen Ihre Wertsch\u00f6pfungskette dabei ganzheitlich in den Blick: Neben operativen Themen begleiten wir Sie in der strategischen Planung. Dabei sehen wir uns als unabh\u00e4ngiges Beratungsunternehmen und grenzen uns dadurch von der reinen Abwicklung des Transportgeschehens ab.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Supply Chain<\/p>\n

Analyse und Projektdurchf\u00fchrung<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Operative Themen\u00a0<\/p>

praxisorientierte Beratung zu operativen Prozessen<\/p>

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Versicherung<\/p>

Zertifizierte Experten f\u00fcr Transportversicherungen<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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In der Regel werden heute ganze Transportketten komplett an ein einzelnes Unternehmen vergeben. Diese Vorgehensweise beginnt bereits bei der Ausschreibung. So werden bei gr\u00f6\u00dferen Volumen, haupts\u00e4chlich im Im- und Exportbereich, gr\u00f6\u00dfere mittelst\u00e4ndische Unternehmen bzw. Konzernspediteure eingeladen, sich an Ausschreibungen zu beteiligen. Es wird also bereits in diesem fr\u00fchen Stadium eine Vorauswahl getroffen, welche in der Regel auf eine Komplettvergabe der Transportkette hinausl\u00e4uft. Diese Vorauswahl bindet den Verlader oftmals \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum an ein Speditionsunternehmen. <\/span><\/p>

Genau hier setzen wir an. Wir m\u00f6chten die Supply Chain aufbrechen und neue Schnittpunkte in der Lieferkette setzen. Wir beraten und \u00fcberzeugen unsere Kunden, Unternehmen f\u00fcr die einzelnen Komponenten einzusetzen, die letztendlich auch den Verkehrstr\u00e4ger stellen und die Lagerlogistikprozesse in Eigenregie abbilden. Dabei profitiert unser Kunde nicht nur vom g\u00fcnstigeren Preis, sondern setzt damit auch Unternehmen mit einer hohen Kernkompetenz ein. Durch die direkte Beauftragung ist es ihm somit m\u00f6glich, innerbetriebliche Prozesse effizienter und zielgerichteter zu l\u00f6sen. Um dieses Ziel zu erreichen, leisten wir bereits bei der Erstellung der Ausschreibungsunterlagen Hilfestellung oder \u00fcbernehmen diese Verfahren komplett. Dabei legen wir die Lieferbedingungen fest, zeigen unseren Kunden die zu setzenden Schnittpunkte auf und empfehlen Unternehmen f\u00fcr die einzelnen Transport- und Logistikleistungen. Zus\u00e4tzlich bieten wir auch ganzheitliche L\u00f6sungen an, indem wir die komplette Steuerung der einzelnen Logistikprozesse \u00fcbernehmen. Hier kann der Kunde die einzelnen Vertragskomponenten mit uns individuell vereinbaren. So ist bei komplexen Lagerlogistikprojekten auch eine direkte \u00dcbernahme durch uns m\u00f6glich, aber nicht zwingend erforderlich. In erster Linie m\u00f6chten wir Projekte unserer Kunden von Anfang an kompetent und nachhaltig begleiten, mit dem Ziel, eine win-win Situation zu erreichen.<\/span><\/p>\n

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In Zeiten der Globalisierung, dem st\u00e4ndigen Wachstum und der rasanten Entwicklung ist es wichtiger denn je, auf dem neuesten Stand zu bleiben, gleichzeitig jedoch nicht den Blick auf das Wesentliche zu verlieren. Trotz der vielen innovativen Neuerungen im technischen Bereich bleibt der Faktor Mensch in den meisten F\u00e4llen das \u201eZ\u00fcnglein an der Waage\u201c. So haben oftmals kleine Ursachen gro\u00dfe Auswirkungen, was sich auch darin begr\u00fcndet, dass sich der Mensch als solcher zum Gewohnheitstier entwickelt, mit Scheuklappen durch die Landschaft l\u00e4uft und dazu neigt, nicht offen f\u00fcr neue Entwicklungen in seinem Arbeitsumfeld zu sein.<\/p>

Das Scheitern der Probleml\u00f6sung in der Prozessabwicklung liegt aber nicht ausschlie\u00dflich an dem einzelnen Mitarbeiter, sondern beginnt nicht selten in der Chefetage. Der Trugschluss, mit einer weiteren Softwarel\u00f6sung oder \u00c4hnlichem das Problem in den Griff zu bekommen, scheitert oftmals bereits im Ansatz. Wachstum und Entwicklung einer Unternehmung erfordert ein hohes Ma\u00df an Disziplin und daf\u00fcr sind st\u00e4ndige Schulungen und detaillierte Informationen f\u00fcr die Belegschaft erforderlich und damit zielf\u00fchrend. Binden Sie Ihre Mitarbeiter in Ihre \u00dcberlegungen und Zielsetzungen f\u00fcr das Unternehmen mit ein und schaffen Sie somit ein ausgewogenes Miteinander in Ihrem Team.<\/p>

Denn was n\u00fctzt als Beispiel eine reibungslos und topstrukturierte Lagerlogistikabteilung, wenn das zu beladende Fahrzeug nicht an der Rampe steht oder ein vermeintlich gutes Betriebsergebnis durch Palettenrechnungen, nicht bearbeiteten Schadensrechnungen usw. eingetr\u00fcbt wird. Wir bieten Unternehmen praxisorientierte Beratung in den Themenfeldern der Spedition, Logistik, Versicherung und dem Flotten-Risk-Management an. Dabei analysieren, bewerten und erarbeiten wir mit Ihnen und Ihrem Team ein auf Ihr Unternehmen abgestimmtes L\u00f6sungskonzept und setzten dies in ihren operativen Abteilungen in die Praxis um.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Wer haftet bei einem Schaden?<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Wie sind die rechtlichen Grundlagen geregelt?<\/strong><\/p>\n

Wie wird ein Schaden richtig bearbeitet?<\/strong><\/p>\n

Wie kann ich mich absichern?<\/strong><\/p>\n

Fragen, mit denen man sich in jedem Fall sp\u00e4testens beim Abschluss eines Handelsvertrages und der damit verbunden Festlegung der Lieferklausel intensiver besch\u00e4ftigen sollte. Denn selbst eine vertragliche zugesicherte und eingedeckte Transportversicherung deckt lange nicht alle Risiken ab und richtet sich meist an die vorgeschriebene Mindestdeckung der getroffenen vertraglichen Grundlage.
Ein im internationalen Handel am h\u00e4ufigsten verwendetes Regelwerk sind die International Commercial Terms (Incoterms\u00ae 2010). Die darin enthaltenen Klauseln regeln die Aufteilung der Transportkosten zwischen K\u00e4ufer und Verk\u00e4ufer und den \u00dcbergang des Transportrisikos (Gefahren\u00fcbergang) vom Verk\u00e4ufer auf den K\u00e4ufer. Insbesondere zwei der elf Lieferklauseln verpflichten den Verk\u00e4ufer, eine Transportversicherung zu Gunsten des K\u00e4ufers abzuschlie\u00dfen. Es handelt sich hierbei um die Lieferklauseln CIF und CIP. In beiden F\u00e4llen organisiert und bezahlt der Verk\u00e4ufer den Transport und die Versicherung bis zum vereinbarten Bestimmungsort, jedoch geht das Risiko des Transports (z.B. Besch\u00e4digung, Untergang, Diebstahl) bereits bei der \u00dcbergabe an den ersten Frachtf\u00fchrer (CIP) bzw. bei \u00dcberschreiten der Schiffsreling im Verschiffungshafen (CIF) auf den K\u00e4ufer \u00fcber.<\/p>\n

Beispiel: <\/b>Der K\u00e4ufer vereinbart mit seinem Lieferanten die CIP-Klausel und die Ware wird w\u00e4hrend des Transportverlaufes gestohlen.<\/p>\n

Sollte in diesem Fall der Verk\u00e4ufer lediglich einen Mindestversicherungsschutz entsprechend allgemeiner Transportversicherungsbedingungen (Institut Cargo Clauses) gezeichnet haben, wird der K\u00e4ufer wohl auf seinen Kosten sitzen bleiben. Der Grund ist, dass dieser Mindestschutz lediglich ausdr\u00fccklich genannte Schadensereignisse wie z.B. Explosion, See- und Erbeben, Transportmittelunfall einschlie\u00dft und nicht erw\u00e4hnte Risiken- in diesem Fall der Diebstahl- nicht gedeckt sind. Um eine Unterdeckung wie in diesem Fall zu vermeiden, ist es empfehlenswert die drei ICC-Kategorien genauer zu pr\u00fcfen. Der Versicherungsschutz reicht darin von der Mindestdeckung in der Kategorie ICC-C bis zur Deckung aller Risiken in der Kategorie ICC-A. Aber Achtung, auch eine sogenannte \u201eAll Risks \u2013 Versicherung\u201c deckt entgegen ihrem Namen nicht alle Risiken ab. <\/p>

Grunds\u00e4tzlich gibt es Sch\u00e4den seit G\u00fcter gelagert und transportiert werden. Dabei sind die Ursachen, welche zu einem Schaden f\u00fchren weitgehend gleich geblieben, wenn auch international zunehmende Warenstr\u00f6me und die Ver\u00e4nderung der Techniken im Transport (z.B. Containerverkehr) und im Lager (z.B. automatisierte Hochregallager) das Erscheinungsbild mitpr\u00e4gen. Dem gr\u00f6\u00dferen Wandel der Zeit unterliegen dagegen die Transportgesetzte und Speditions-, Lager- und Bef\u00f6rderungsbedigungen, die die Haftung f\u00fcr Transport- und Lagersch\u00e4den regeln. Im Wesentlichen regelt die rechtliche und vertragliche Grundlage den Haftungsgrundsatz, den Haftungsumfang, die Haftungsgrenzen, die Reklamationsfristen, die Verj\u00e4hrung usw. und dient damit auch als Entscheidungsgrundlage, inwieweit man weitere Risiken mit dem Abschluss einer Warentransportversicherung absichern m\u00f6chte. <\/p>

Wir bieten Ihnen an, das Thema Versicherung in und f\u00fcr Ihren Betrieb unter die Lupe zu nehmen und Sie ausf\u00fchrlich und praxisorientiert zu beraten. Hierf\u00fcr steht Ihnen unser Expertenteam mit Rat und Tat zur Seite.<\/p>\n

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Zur Provectra Akademie<\/a><\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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